填方施工和壓實技術(shù)是施工過程中的重要工序，密實的路基對于提高道路的使用品質(zhì)、增加路面使用壽命是極為重要的。下面是小編精心推薦的石油填方工程施工技術(shù)論文，希望你能有所感觸!

　　石油填方工程施工技術(shù)論文篇一

　　試論道路填方路基工程施工技術(shù)

　　摘要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，對道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量提出了越來越高要求，并且路基工程的地質(zhì)開發(fā)趨向多元化發(fā)展，其施工規(guī)模和施工范圍也在不斷擴(kuò)大，與之相對應(yīng)的施工工藝也在不斷創(chuàng)新和完善，尤其是對于填方路基的處理技術(shù)有了長足的進(jìn)步。本文針對了公路填方路基工程，從施工準(zhǔn)備、測量、土方路塹開挖、填方路基施工等方面進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。，重點對填方路堤施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

　　關(guān)鍵字：道路工程，高填方路基，施工技術(shù)，質(zhì)量控制

　　引言：隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國公路的建設(shè)也隨之日益加速，但是部分工程在完工后經(jīng)常會在較短的時間內(nèi)出現(xiàn)路段的不均勻沉降，在高填方路段尤為突出。特征表現(xiàn)為路基填方越高，發(fā)生的不均勻沉降就越大，引起道路的縱橫向開裂，嚴(yán)重時甚至?xí)菇煌ㄖ袛啵虼?，為減少高填方路基的不均勻沉降，做到高填方路基的堅實耐用，就必須正確掌握高填方路基的施工技術(shù)，同時做好施工質(zhì)量的控制，滿足公路設(shè)計與使用的要求。

　　1、填筑前的施工要求

　　(1)嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，如發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計院聯(lián)系。

　　(2)填方路基應(yīng)先清除地表上的樹根、草皮或腐植土，土方應(yīng)分層碾壓，分層厚約為30 cm，每層均應(yīng)有密實度試驗報告，達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工。

　　(3)土基壓實度采用重型壓實，路基土方完成后，沿線應(yīng)按規(guī)范要求做回彈模量試驗。水泥穩(wěn)定石粉渣層應(yīng)按當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)要求施工，并要求采用機(jī)械拌和，不能人工拌和。

　　(4)混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙中的要求施工。人行道板及道牙預(yù)制構(gòu)件應(yīng)采用水泥制品廠的預(yù)制構(gòu)件，施工單位不能自己搗制。

　　(5)施工期間，按設(shè)計要求進(jìn)行沉降觀測，做好觀測記錄。路堤施工時為保證路基寬和邊坡密實度，每側(cè)應(yīng)超填30 cm寬，并同路堤一道壓實，路基完成后按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)刷坡。路基土方工程基本完工后，測量路基基床面的中心線標(biāo)高、路基寬度及邊坡坡度，測量合格后進(jìn)行路基整形工作。

　　2、路基填筑施工要點

　　采用機(jī)械化作業(yè)，自卸汽車運料，推土機(jī)初平，平地機(jī)整平，振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。其施工要點為：

　　2.1施工準(zhǔn)備

　　人員、機(jī)械、儀器等準(zhǔn)備到位;在施工范圍內(nèi)測量放出線路中心、路基坡腳及邊溝位置，并按設(shè)計位置開挖邊溝應(yīng)在高填方路基正式施工前選取長度200m左右的地段作填方試驗，測定具體的路基壓實方法、碾壓工序、次數(shù)、速度、壓實設(shè)備的類型以及每層材料的松鋪厚度、含水量等數(shù)據(jù)，以便于指導(dǎo)整個路段的施工。試驗完成后，應(yīng)對填方區(qū)段認(rèn)真進(jìn)行施工測量和現(xiàn)場勘查，掌握填方地段具體的地質(zhì)條件，同時對路基進(jìn)行逐樁放樣，確定出界樁、邊溝、堤腳、護(hù)坡道等位置。對于一般地面，應(yīng)先清除地面樹木、雜草、以及腐殖質(zhì)土壤，做好施工臨時排水設(shè)施;對于有坡度的地面，應(yīng)先將其做成寬度1m左右的臺階，再使用壓路機(jī)將其碾壓至滿足壓實度的要求。

　　2.2填料的選擇及修筑試驗段

　　填筑前對所取土樣進(jìn)行土工試驗，以確保填料的種類、含水量等指標(biāo)，符合規(guī)范要求后，用于路基填筑。填料可采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)將其裝車后運至填方路段，在卸料時應(yīng)有專人在車后進(jìn)行指揮，卸料密度按每層30cm的松鋪厚度進(jìn)行計算，持續(xù)向前推進(jìn)，卸完一層填料后，應(yīng)暫停卸料，轉(zhuǎn)而進(jìn)行填料的攤鋪和整平。施工過程中對填料進(jìn)行抽檢。

　　2.3基底處理

　　采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行清除雜草、樹木、表層腐植土的施工，路基基底按規(guī)范要求先壓實或?qū)⑺赏练凇⑼翂K打碎、找平、壓實。場地清理后，根據(jù)地面自然坡度和設(shè)計要求開挖縱橫向臺階，用小型夯實機(jī)具夯實，再進(jìn)行路堤填筑?；椎膲簩嵍染恍∮诼反矇簩崢?biāo)準(zhǔn)。

　　2.4分層填筑

　　為使路基邊緣也達(dá)到規(guī)定的壓實度，每層填土沿路基橫向每側(cè)超填30 cm，以利壓實機(jī)械作業(yè)。

　　2.5攤鋪整平

　　先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，若有不平之處用人工鋪細(xì)砂石找平。攤鋪時層面做成向兩側(cè)傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。填土?xí)r填料攤鋪整平前或伴隨平整作業(yè)無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的-2%～2%之間。

　　2.6碾壓

　　采用振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜后快振動的操作規(guī)程。碾壓作業(yè)時，行間(橫向)重迭0.3～0.5 m，碾壓區(qū)段間(縱向)應(yīng)重迭1 m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。待第一遍碾壓完成后，可

　　使用小線繩及路拱橋板進(jìn)行路拱和平整度的檢驗。初壓主要采用靜壓，待初壓結(jié)束后進(jìn)行振動壓實，壓實次數(shù)應(yīng)嚴(yán)格按照試驗測定的結(jié)果進(jìn)行。

　　2.7檢測

　　每層碾壓結(jié)束后用核子密度儀或其他檢測儀器進(jìn)行檢測，嚴(yán)格控制“三度”即平整度、路拱度和壓實度，合格后進(jìn)入下一循環(huán)施工。在路基填筑前，應(yīng)對填料取樣進(jìn)行土工試驗，以確定填料的最大干密度以及最佳含水量;路基各層填料的壓實度都必須滿足路基壓實度的規(guī)范要求，若不能達(dá)到要求，則必須繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直到合格為止;填料的含水量以在最佳含水量±2%左右為宜，若超出限值，應(yīng)采取翻松晾曬或灑水潤濕等措施調(diào)整含水量，然后才能進(jìn)行碾壓。

　　2.8邊坡整修及路堤排水

　　當(dāng)接近路基設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量檢查，確保完工后的路基面寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設(shè)計要求。并按規(guī)定做好路堤排水、防護(hù)工程。

　　3、道路填方路基工程施工

　　3.1 施工方法

　　對高填土路堤，除按分層填筑、分層壓實的施工方法外，還應(yīng)在路面工程施工前預(yù)留路基沉降期，施工時設(shè)置預(yù)留沉落加寬和加高，預(yù)留沉落加寬加高方法如下：(1)除按設(shè)計加寬外，可按平均堤高0～1.5%預(yù)留沉落加高量。(2)在施工期間選定代表性斷面進(jìn)行沉落觀測。觀測點分別埋設(shè)在路基基床以下部分堤高的1P3、2P3處和基床表面。當(dāng)觀測點的時間)填高)沉落曲線已表明沉落趨于穩(wěn)定時，預(yù)留沉落加高量可減少或按基床高度加高。(3)邊坡坡率按設(shè)計圖紙確定，平臺的寬度及位置按設(shè)計圖紙預(yù)留。 　　3.2 填挖交界處的填筑

　　填挖交界處的兩側(cè)容易發(fā)生不均勻沉降，施工前必須對每一填挖交界處按要求先挖好臺階，并對前后10 m距離的挖方路基進(jìn)行翻挖30 cm處理，統(tǒng)一壓實，報監(jiān)理工程師驗收認(rèn)可后，方能進(jìn)行填筑。當(dāng)路基填到距路面底面1.5 m時，必須嚴(yán)格按專項設(shè)計要求施工，并且派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃線施工，每層填筑必須有影像資料，并與檢測資料一并存檔。

　　3.3 結(jié)構(gòu)物處的回填

　　(1)結(jié)構(gòu)物臺背處回填按設(shè)計圖紙和監(jiān)理工程師指示進(jìn)行，并用不<1 t的小型振動壓路機(jī)在較大范圍內(nèi)壓實，配以沖擊夯進(jìn)行邊角部位夯實。

　　(2)臺背回填順路線方向長度，頂部為距墻尾端不小于臺高加2 m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不<2 m。橋臺背填土長度不應(yīng)<3～4倍孔徑，涵洞填土長度每側(cè)不<2倍孔徑。

　　(3)臺背回填應(yīng)水平分層對稱填筑，每層填筑厚度不超過15 cm，壓實度符合規(guī)范要求。

　　(4)涵洞頂填土不<1 m才能開放交通。

　　(5)回填材料符合圖紙、規(guī)范要求，應(yīng)選用砂礫、碎石、礦碴等透水性材料。

　　4、高填方路基施工質(zhì)量控制

　　(1)高填方路基的攤鋪厚度控制。路基填筑應(yīng)盡量采用配套機(jī)械進(jìn)行施工，使其銜接流暢，形成挖、裝、運、平、攤、壓等工序的機(jī)械化流水作業(yè);(2)填方土質(zhì)的控制，應(yīng)選用試驗檢驗合格的填料進(jìn)行填方區(qū)的填筑，不符合要求的填料應(yīng)嚴(yán)禁進(jìn)場;(3)結(jié)合路基的永久排水最好施工過程中的排水工作。填層面應(yīng)設(shè)置2%～4%的橫向坡度以便排水，并在路基的兩側(cè)邊坡每隔15m左右設(shè)置臨時排水溝，及時排除路面積水，并確保邊坡排水通暢;(4)路堤分層填筑的質(zhì)量是整個路基質(zhì)量控制的重點，所以每層填實的松鋪厚度都須經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行壓實，在用壓路機(jī)對路基填土進(jìn)行壓實時，應(yīng)遵循先輕后重、先兩邊再中間、先靜壓后振動、自低處往高處的碾壓原則;(5)對高填方路基定期進(jìn)行沉降穩(wěn)定性觀測，并最好數(shù)據(jù)記錄，一旦沉降超出限值，及時進(jìn)行處理，以免路基出現(xiàn)坍塌。

　　結(jié)語：

　　本文針對了公路填方路基工程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對填方路堤施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。筆者認(rèn)為只有堅持科學(xué)的技術(shù)管理，才能保證工程質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 陳陪興.公路填方路基施工質(zhì)量控制要點芻議[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(9).

　　[2] 崔愛民.填方路基不均勻沉降的強(qiáng)夯加固[J].交通世界，2012(10).

　　[3]侯愛玲，翟雷范.道路填方路基工程施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2011，18(8).

點擊下頁還有更多>>>石油填方工程施工技術(shù)論文